La pila fue inventada hace 200 años en Italia por Alessandro Volta.
Las baterías han evolucionado mucho en los últimos años y pueden tener un gran impacto en la gestión de la energía. Su desarrollo se basa en el litio, el hidrógeno y el plomo.
Las pilas y baterías que alimentan nuestros aparatos son el resultado de la investigación llevada a cabo por muchos científicos a lo largo de la historia.
Uno de los padres fundadores de Estados Unidos, Benjamin Franklin (también conocido como el inventor del rayo), utilizó el término «pila» para referirse a la electricidad ya en 1749.
Alessandro Volta se pasó la vida buscando aplicaciones prácticas de la electricidad. La unidad de tensión eléctrica recibió el nombre de voltio en su honor.
A pesar de la Revolución del Fusilero de Volta, el aparato fue incapaz de producir electricidad durante mucho tiempo.
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Buscando utilidades a la batería
John F. Daniels, amigo de Michael Faraday (el químico que descubrió las leyes de la inducción electromagnética), decidió mejorarlo. En 1836, el británico desarrolló la pila Daniels con electrodos de zinc y cobre. Fue la primera que se utilizó en el hogar.
En 1887, el alemán Karl Gassner patentó la pila de zinc-carbono, una batería «barata» que aún se utiliza en aparatos de bajo consumo.
El inventor estadounidense Samuel Ruben desarrolló unas pilas de mercurio que podían soportar temperaturas extremas y se utilizaron ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial. Posteriormente, Ruben desarrolló pilas alcalinas de manganeso, que eran más duraderas y duraban más que las de zinc-carbono, hasta que en 1964 se introdujo la marca Duracell.
Pilas
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En 1859, Gaston Plantin inventa la pila de plomo-ácido, la primera que se regenera cambiando la corriente. En 1881, otro científico, Camille Faure, consiguió aumentar la capacidad, haciendo posible la producción a gran escala.
En 1900 se desarrolló una batería de níquel-cadmio (desarrollada por el sueco Valdemar Jungner) que se utilizó en Estocolmo para alimentar un coche eléctrico.
Las pilas de níquel-cadmio siguen utilizándose, pero en 2013 el Parlamento Europeo prohibió el uso de metales tóxicos como el mercurio y el cadmio en pilas, baterías y acumuladores.
Jungner decidió sustituir el cadmio por hierro para abaratar las pilas, pero no fue el único al que se le ocurrió la idea: Thomas Alba Edison también empezó a desarrollar baterías de níquel-hierro. El inventor y empresario consiguió que los primeros fabricantes de coches eléctricos los compraran.
Edison exploró nuevos diseños, pero los coches con motor de combustión interna empezaron a dominar, y las baterías de níquel-hierro fueron superadas por la energía eólica y las células solares.
Baterías de gel y AGM
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- Tipo de producto: AUTO BATTERY
- Marca: TUDOR
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- Fabricación Europea.
- AGM 12-150AH - Medidas: 329*172*214mm - Peso: 32 Kg. Tipo de batería: GEL. - Sin mantenimiento. - Más de 3000 ciclos según IEC 61427.
- AGM 12V-200AH - Medidas: 483*172*240mm - Peso: 42 Kg.Tipo de batería: GEL. - Sin mantenimiento. - Más de 3000 ciclos según IEC 61427.
- AGM 12V-250AH - Medidas: 522*240*220mm - Peso: 62 Kg.Tipo de batería: AGM. - Sin mantenimiento. - Más de 3000 ciclos según IEC 61427.
En las décadas de 1950 y 1960 se produjeron importantes avances en el campo de las baterías de automóvil. Se desarrollaron las llamadas pilas de gel, baterías protegidas por un gel denso. Las baterías eran cada vez más pequeñas y podían generar voltajes más altos, lo que reducía su tamaño y aumentaba su autonomía y capacidad.
A partir de la década de 1970, una de las mejoras más importantes en las baterías de plomo-ácido fue la introducción de las llamadas baterías AGM, que son baterías de absorción con una malla de fibra de vidrio. Son similares a las baterías de gel, pero su durabilidad y capacidad son aún mayores.
…Y luego estaban las baterías de litio.
El físico estadounidense John B. Gudeno estaba obsesionado con encontrar una respuesta científica a la crisis del petróleo de 1973, así que se propuso descubrir el potencial del litio. Sus investigaciones abrieron un nuevo mundo de posibilidades para las pilas recargables, frente a las de plomo-ácido, demasiado pesadas para los aparatos pequeños.
En 1985, el japonés Akira Yoshino perfeccionó el sistema y desarrolló el primer prototipo de batería de iones de litio con un material basado en el carbono.
Seis años después, Sony y Asahi Kasei (la empresa donde trabajaba Yoshino) lanzaron la primera pila recargable de iones de litio, un hito en la historia de las pilas.
Las baterías de iones de litio se mejoran constantemente para ser más eficientes energéticamente y más baratas, sobre todo para dar a los coches eléctricos ese empujón final.
Elon Musk, Tesla y el Powerwall
Después de que Tesla empezara a producir 500.000 baterías de iones de litio al año para sus coches, Elon Musk lanzó las famosas baterías Powerwall, que pueden almacenar energía solar o eólica y reducir nuestra dependencia de la red eléctrica tradicional.
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Antes de comprar una batería de la red, es importante conocer algunos criterios clave para no cometer errores.
Antes de elegir la batería adecuada para su vehículo, debe comprobar varias características.
- Capacidad y voltaje: asegúrate de que la capacidad y el voltaje de la batería se corresponden con el dispositivo al que se va a conectar.
- Marca y modelo: Es importante comprar una batería de una marca fiable y asegurarse de que es compatible con su dispositivo. Exide, Bosch, Solite, Tudor, Varta, Optima….
- Tiempo de carga y duración de la batería: Es importante comprobar el tiempo de carga y la duración de la batería para asegurarse de que se adaptan a sus necesidades.
- Garantía: Es importante asegurarse de que la batería tiene al menos un año de garantía para poder reclamar en caso de que surja algún problema con el producto.
- Opiniones de otros compradores: Es importante leer las opiniones de otros usuarios para hacerse una idea de la calidad y el rendimiento de la batería.